Новые публикации

Первый кассационный суд общей юрисдикции сделал принципиально важное разъяснение: МВД вправе подавать иски о защите чести и достоинства к авторам роликов в Сети, в которых граждане грубо и неуважительно разговаривают с сотрудниками ГАИ. На дороге вежливость — первое дело. С грубиянами можно судиться.

Правовые позиции прозвучали в ходе рассмотрения конкретного дела. Житель Саратовской области, некий гражданин И., решил продемонстрировать в Сети свою «активную гражданскую позицию». А именно записать на видео якобы превышение власти сотрудником ГАИ.

Как рассказывается в материалах дела, как-то весной инспектор ДПС отдельной роты дорожно-патрульной службы ГИБДД МУ МВД России «Энгельсское» Саратовской области старший лейтенант полиции К. находился на службе: обеспечивал перекрытие дороги в связи с праздником Пасхи. Около 03 часов 00 минут подъехал автомобиль ответчика. Гражданин И. не смог проехать дальше.

Дорога была перекрыта машиной сотрудников ГИБДД и машиной коммунальной службы. Инспектор ГАИ вежливо объяснил водителю, что происходит. В ответ гражданин И. достал телефон и заснял весь дальнейший разговор. Причем грубость исходила со стороны исключительно водителя: камера это зафиксировала точно.

Почему-то некоторые граждане, и не только водители, под гражданской позицией понимают вульгарность, хамство в адрес представителей власти и неуважение к законам. Так думать — ошибка. «Разоблачая» инспектора, водитель только себя выставлял недалеким и невоспитанным человеком. Таких у нас называют трамвайными хамами.

Ролик назывался «Клинические признаки у инспектора ДПС? / ДПСник “записался” в соседи». Вот прямые цитаты из речей ютубного «правдоруба»: «Выйди, дай проехать!», «Упор лежа принять!», «Упор лежа принял сюда!», «Заявление принимай!», «Я говорю заявление принимай!», «Принимай заявление давай, хватит тут клоунадничать!», «Вы что, вы что клоунадничаете, инспектор!», «Вы меня, инспектор, инспектор не злите, пожалуйста!», «Вы прикалываетесь, что ли?», «Вы глухой?».

Как отвечал инспектор ГАИ? Спокойно. Как сказано в материалах дела, его «манера речи — сдержанная. Общение происходит в официальном регистре».

Таким образом, по логике «гражданского активиста», официальный разговор — это беспредел и клоунадничанье. А поведение самого гражданина — образец гражданской добродетели. Потому он призвал свою интернет-аудиторию подключиться к информационному давлению на полицию, мол, давно пора призвать ГАИ к порядку.

Опять дословные цитаты: «Ну, подали заявление, так что, ребят, делайте выводы, пишите комментарии про инспектора ДПС», «Вот так, ребята, вот такие инспектора такие, за каким-то одним столом», «Ребят, вот она провокация идет от инспекторов ДПС».

Высказывания в оскорбительной форме никак нельзя считать выражением личного мнения. Свои мысли надо выражать корректно

Для подобных граждан давно придумано слово, прекрасно их характеризующее. Неадекват. Однако возникает важный правовой вопрос: вышел ли неадекват за рамки своих гражданских прав?

Нижестоящие инстанции сочли, что нет, не вышел. Мол, человек выражал свое мнение. Законом у нас «гарантируется возможность беспрепятственно выражать свое мнение и убеждение по самым разным вопросам общественного, государственного и иного характера». Иными словами, право на мнение у человека есть, и это право неоспоримо.

Однако есть нюансы, о которых многие забывают: и граждане, и, как видим, некоторые судьи. Свобода слова не предполагает безответственности. Хамство не является формой выражения мысли. Грубостью человек лишь показывает свое отношение к чему-то или кому-то. А еще он показывает, что является хамом. При этом общество вполне может прожить без такой «ценной» информации.

Как указал кассационный суд, согласно заключению эксперта, автором ролика «применялась лексика, которая передавала экспрессию циничной оскорбительности, употреблялись лексемы, связанные с половой сферой». Нижестоящие суды были обязаны обратить внимание, что высказывания ответчика имели оскорбительную форму, унижают честь и достоинство инспектора.

Напомним также, что согласно разъяснениям пленума Верховного суда России, к порочащей информации относятся сообщения о неэтичных поступках, недобросовестном и неправильном поведении. Фактически автор ролика обвинял инспектора в недобросовестном поведении, а это уже нельзя считать просто личным мнением. В просторечье это называется клеветой. Поэтому дело направлено на новое рассмотрение, в ходе которого нижестоящие суды должны дать правовую оценку хамству.

Все ли машины с мигалками надо пропускать и можно ли поставить «люстру» на свою машину?

Дорога остается одной из немногих сфер, где «классовое» неравенство особенно заметно: бронированные лимузины с джипами охраны по-прежнему регулярно встречаются в потоке, а количество машин с мигалками на крыше хоть и уменьшилось за последние десятилетия, но их по-прежнему довольно много.

Компанию им составляет и спецтранспорт, который пользуется правом на игнорирование ПДД далеко не всегда для решения жизненно важных вопросов. Поговорим о статусе спецтранспорта на дорогах, а также обусловленных им правах и обязанностях обычных участников движения.

Итак, для того, чтобы отступать от требований ПДД, необходимо иметь на крыше проблесковый маячок синего цвета. Он дает право игнорировать Правила дорожного движения. Но не все.

Уступать дорогу надо только тогда, когда на спецтранспорте одновременно включены и мигалка, и сирена

Например, спецтранспорт обязан подчиняться сигналам регулировщика. Для того, чтобы получить преимущество там, где ПДД его не предоставляют, предписано дополнительно включать специальный звуковой сигнал или, проще говоря, сирену. К слову, «крякалка» — это тоже спецсигнал, прописанный в соответствующем национальном стандарте.

Таким образом, если вас сзади подпирает, допустим, «скорая помощь» с включенными мигалками, но без сирены, можете ничего не предпринимать. А вот если услышали характерный звук, примите в сторону и пропустите спецтранспорт. То же касается и приоритета при проезде перекрестков и других пересечений проезжих частей, перестроений и других маневров.

Открытый вопрос: можно ли, предоставляя преимущество, нарушать ПДД, например, если потребуется пересечь сплошную линию разметки? В нормативных актах ответа на него вы не найдете. На практике же лучше уступить, а если придет штраф с камеры, его следует обжаловать.

Благо, сделать это сейчас можно через портал Госуслуг. Обстоятельства вынужденного нарушения, конечно, придется изложить подробно. С большой долей вероятности такой штраф отменят.

За непропуск просто машины с мигалкой — минимальный штраф, скорой помощи — лишение прав

Обязанность водителя уступать дорогу транспорту с включенными проблесковым маячком и сиреной не зависит от того, имеется на машине специальная окраска оперативных служб, или нет. Обычные авто с мигалками пользуются теми же правами, что и оперативный транспорт.

Разумеется, при условии, что специальные световой и звуковой сигналы включены. А вот ответственность за непредоставление преимущества машинам с привилегиями очень даже зависит от наличия спецокраски.

Если ее нет, максимум, что грозит водителю, проигнорировавшему требование уступить дорогу, — это штраф 500 рублей по части 1 статьи 12.17 КоАП РФ. Но если специальная цветографическая схема присутствует, то водителю предъявят уже вторую часть той же статьи, по которой штраф составляет от 3000 до 5000 рублей, а альтернативой ему может быть только лишение права управления сроком от 3 месяцев до 1 года.

Вопреки обывательскому мнению, специальную окраску могут иметь не только пожарные, полиция и медики. Согласно национальному стандарту (ГОСТ Р 50574−2019):

• Бело- или защитно-синий окрас положен военной автоинспекции,
• Бело-оранжево-синий — аварийно-спасательным службам,
• Черный с полосами в виде российского триколора — контртеррористическим,
• Желтый, серый или зеленый с синими полосами — саперным,
• Серый, черный или зеленый с сине-зелеными полосами — пограничным подразделениям ФСБ,
• Сине-красный или черно-красный — Следственному комитету,
• Хаки с красно-белыми полосами — военной полиции,
• Серо-красный или сине-белый — Росгвардии,
• Бело-зеленый — уголовно-исполнительной системе,
• Белый или хаки с темно-зелеными полосами — таможенным органам.

Транспорт Госавтоинспекции, ВАИ и ФСБ наряду с синим вправе иметь и красный проблесковый маячок. Как правило, они смонтированы в единую световую балку, у которой слева расположена панель, светящаяся красным, справа — синим цветом. Собственно, именно по красной мигалке можно выделить издалека в потоке автомобиль ГИБДД.

Вероятность того, что это окажется одна из двух оставшихся спецслужб, ничтожно мала. Никаких особых преимуществ красный маячок не предоставляет, за исключением того, что оборудованная им машина имеет право сопровождать другие транспортные средства, в том числе колонны. В этом случае сопровождаемый транспорт пользуется всеми теми же преимуществами, что и головная машина со спецсигналами.

За незаконную установку спецсигналов наказывают строго

В условиях все уплотняющихся транспортных потоков и растягивающихся на километры пробок искушение получить на крышу цветную лампочку только растет. Но если у вас нет соответствующих привилегий, закрепленных законом, лучше не экспериментировать.

Довольно жестко карается не только использование спецсигналов, но и езда с незаконно смонтированными устройствами для их подачи, равно как и их установка.

В первом случае водителя лишат прав на 1,5−2 года (часть 5 статьи 12.5 КоАП РФ), во втором — на 1−1,5 года (часть 4 статьи 12.5), в третьем — оштрафуют на 5000 рублей (часть 2 статьи 12.4).

Фирма, установившая без необходимого разрешения спецсигналы, будет оштрафована на 500 тысяч рублей. Во всех случаях нелегитимные устройства подлежат конфискации. Аналогичным образом наказывается и незаконное нанесение спецокраски, а также управление транспортным средством с ней.

Это становится полной неожиданностью для некоторых автовладельцев, которые раскрашивают свои машины в корпоративные цвета или, например, ради хайпа — в цвета американской полиции. Вероятность того, что цветовое сочетание совпадет с окраской одной из спецслужб, перечисленных выше, весьма высока. Вот так, казалось бы, невинная затея может обернуться серьезными правовыми последствиями.

Эксперты по работе с комплексами фотовидеофиксации рассказали о камерах, с которых водитель может получить сразу несколько штрафов

Известно, что современные дорожные камеры умеют фиксировать множество различных нарушений: от пересечения сплошной разметки и проезда на красный свет до непристегнутого ремня и разговоров по мобильнику. А некоторые комплексы, распознающие до 10−15 нарушений за раз, и вовсе способны «осчастливить» водителя целой пачкой штрафов.

Эксперты компании «МВС Груп», отвечающей за установку и обслуживание комплексов фотовидеофиксации в Подмосковье, рассказали Авто Mail.ru, как работают такие «камеры-многостаночники». А еще — почему в одном месте может висеть сразу несколько дорожных камер и как отличить настоящие от муляжей.

Как фиксируются несколько нарушений

Бывают ситуации, когда водитель в один момент пренебрег сразу несколькими правилами дорожного движения. Например, проехал на красный сигнал светофора, будучи непристегнутым, и при этом разговаривал по телефону. Используемые сейчас комплексы фотовидеофиксации могут запечатлеть сразу все эти нарушения. Водителю в итоге придут постановления о штрафе за каждое из них по отдельности.

При том, что их зафиксировал один и тот же комплекс и на снимках один и тот же автомобиль, каждый состав нарушения будет рассматриваться отдельно. И даже разными инспекторами ГИБДД. Чтобы свести к минимуму ошибки при вынесении постановлений о штрафах, за каждым инспектором закрепляется определенный состав нарушений ПДД, с которым он работает в течение дня. Ротация бывает, но это происходит редко — не в один день. Такой подход позволяет «набить глаз».

Как камеры распознают нарушения ПДД

Есть ли в действиях водителя состав нарушения, на первом этапе работы комплекса определяют нейросети, чьи алгоритмы постоянно совершенствуются, а сами они обучаются на тысячах примеров, чтобы исключить ошибку при распознавании различных действий. И лишь потом снимки с претендующими на штраф водителями попадают к инспектору ГИБДД для принятия окончательного решения и вынесения постановления о штрафе. Так, например, фиксируется непристегнутый ремень безопасности, и за него потом приходит «письмо счастья».

Впрочем, при рассмотрении состава нарушения ПДД для водителей существуют и некоторые послабления. Бывают же на дороге ситуации, когда для безопасного движения приходится пересекать дорожную разметку чтобы объехать большую яму или другое препятствие. Поэтому комплексы фотовидеофиксации считают нарушением момент пересечения сплошной линии номерным знаком автомобиля, а не заезд на нее колесом, как думают многие водители. Кстати, усовершенствование алгоритмов распознавания и внедрение новых решений с каждым годом позволяет фиксировать больше видов нарушений ПДД.

А еще с 2021 года на основе существующей системы фотовидеофиксации нарушений в Подмосковье были запущены дополнительные сервисы. В частности, платформа «Такси-контроль» для мониторинга соответствия такси стандартам цветографической схемы. Информация о машинах с неправильной оклейкой передается в Минтранс для проведения проверок и выдачи предписаний таксопаркам к устранению нарушений.

Также с прошлого года в Московской области комплексы фиксации нарушений помогают контролировать оборот отходов строительства. Нейросети определяют мусоровозы на дорогах по их контурам, а также распознают номера на въезде и выезде с комплексов по переработке строительных отходов.

Почему в одном месте могут стоять несколько камер

Иногда на участках дорог можно встретить по несколько камер и этому есть объяснение. Во-первых, большинство комплексов технически могут контролировать в среднем 2−3 полосы. А значит, на многополосных магистралях возникает необходимость в установке нескольких таких камер, чтобы охватить всю ширину дороги. Во-вторых, монтаж камер по соседству порой требуется для контроля движения в разных направлениях. Даже если все они смотрят в одну сторону.

Впрочем, попав под прицел такой россыпи камер фиксации нарушений, не стоит бояться получения одного и того же штрафа с каждой из них. В большинстве таких комплексов на программном уровне настроена так называемая дедупликация нарушений.

То есть постановление технически не может быть выписано дважды за одно и то же нарушение. Если же в системе произошел сбой, и водитель все же получил сразу два штрафа с расстояния меньше 1 км, то их можно обжаловать.

Как распознать муляж камеры?

На самом деле никак, поскольку визуально муляж комплекса фиксации нарушений выглядит в точности также как и действующий. Это делается специально, чтобы водители, видя дорожные камеры, продолжали соблюдать ПДД. А монтируют муляжи вместо действующих комплексов согласно принятой методике: если в месте установки комплекса достигнуто снижение аварийности и ее очаг устранен, то дорожные камеры заменяют на имитацию.

Кстати, косвенным подтверждением того, что на участке дороги установлен муляж вместо действующей камеры, вполне может быть тот факт, что ее долгое время никто не обслуживает. Радарные комплексы фотовидеофиксации должны проходить поверку каждые 2 года.

А безрадарные требуют поверки каждый раз, когда их перевешивают или происходит сдвиг комплекса в результате внешнего воздействия. К примеру, из-за вибраций от транспорта, проблем с опорой или от порывов сильного ветра.

Почему передвижных комплексов становится меньше

Число камер фиксации нарушений ПДД в России растет с каждым годом, поскольку их принято считать эффективной мерой по снижению уровня аварийности на дорогах. При этом в последние время отмечается активное сокращение количества передвижных комплексов: в 2021-м их стало на 8,8% меньше, чем за год до этого. Главная причина — развитие технологий фотовидеофиксации. Используемые в качестве передвижных радарные комплексы уступают оптическим из-за способности фиксировать ограниченное количество нарушений.

Кстати от такого нестационарного комплекса, как «тренога», в Московской области отказались еще в начале 2020 года. Вместо них применяются системы, смонтированные на базе автомобилей с единой яркой цветографической схемой, хорошо видимой издалека. Они могут получать данные как со встроенной, так и с выносной камеры. Каждый подвижный комплекс оснащен системами определения координат, чтобы сверять его фактическое местоположение с предписанным. Если их координаты не совпадают, зафиксированные нарушения автоматически отбраковываются.